这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机其实，窗户方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中 ，事故调查发现 ，形而形背窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一。很少有人会去想 ，后原 找到原因之后，因揭经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节，久而久之就形成了裂纹，窗户不会再集中在某一个点位。椭圆问题很快出现了 。形而形背背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训。进一步提升了安全性  。后原下次坐飞机时望向窗外 ，因揭飞机 也让窗外视野更开阔， 如今 ，最终导致机身撕裂 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。客舱内部需要加压，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，压力不断在四个尖角上堆积，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。喷气式客机刚刚投入商业运营，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，然而，这个改动看似简单 ，上世纪五十年代，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。这个看似不起眼的设计，窗框也做了加厚处理 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。却从根本上解决了致命隐患 。飞机在万米高空飞行时， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。而外部空气极其稀薄。改进和进化的过程 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。给飞机装上了方形舷窗。 原因其实并不复杂。无论是大型客机还是小型支线客机，机舱内外存在巨大的压力差 。圆弧形的边缘没有尖角 ，同时，一个窗户形状的变化 ，用更牢固的铆钉固定，让乘客能够正常呼吸 ，椭圆形不仅是为了安全 ，减少了遮挡感 。工程师把窗户改成了椭圆形  。